目前我國鋼鐵行業處于轉型階段，鋼鐵企業聯合重組、行業集中性增強。但是由于國內需求久久不得釋放，鋼材價格大幅跳水，企業資金不足等問題，鋼鐵行業的轉型升級仍處于陣痛期。

業內人士說，鋼鐵行業現已進入新階段，有了新轉變，具體表現為鋼鐵制造向材料服務轉變、國內發展向國際協調轉變、要素投入發展向創新驅動發展轉變、高耗能高排放向綠色低碳可持續發展轉變、盲目無序向協調競爭轉變。

鋼鐵行業的這些轉變與國家政策密不可分。首先，“互聯網+”優惠政策促進鋼鐵行業轉型?！盎ヂ摼W+”顧名思義就是把互聯網貫穿到鋼鐵行業的各個環節中來，實現生產管理、銷售渠道的自動化和信息化?；ヂ摼W在交易中的最大特點是成本低、效率高，這是傳統的行業所不具備的。但是鋼鐵行業由于受配送物流等方面的影響，在電商這方面想發展起來并不容易，首先得解決鋼材的配送問題，其次鋼鐵企業一般都有自己的銷售渠道，互聯網在鋼鐵行業并不能得到快速認可。當然，像寶鋼和其他一些中小型的鋼鐵企業已經嘗試和互聯網結合，并已經取得一些成就。

其次，“一帶一路”幫助鋼鐵行業“走出去”。在國內鋼鐵需求放緩的情況下，“走出去”似乎成為鋼鐵行業的必然選擇。目前我國對外出口的主要為粗鋼，單純出口原材料引來進口國對自家市場鋼材的擔憂。美國、歐盟、加拿大、秘魯、墨西哥等國家都對我國提出反傾銷調查。如此多的國家對我國進行反傾銷調查對國內的鋼鐵行業狠狠潑了一陣冷水?？梢钥闯?，單純的原材料出口不是長久之計，高品質的產品審才是未來出口的正確方向。國家推出的“一帶一路”政策，為鋼鐵行業“走出去”提供了便利，尋找合適的合作國家，參與當地的基礎建設也不失為出口的一個新方向。

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