2008年是鋼企業的春天，國內鋼價的最大波幅達到2550元/噸，但是夕陽日下，鋼價逐年降低，2010年降到960元/噸，2013年更是跌到谷底，降至690元/噸。鋼價一降再降，盈利模式一去不復返，加之鋼行業產能過剩、長期微利發展、環保壓力沉重、資金斷鏈風險加大等自身諸多弊端，行業發展舉步維艱。在如此嚴峻的形式下嗎，傳統的鋼鐵銷售模式已經跟不上時代發展的潮流，搞服務、建平臺，實現線上線下融合發展成為行業新選擇，“互聯網+”將成為鋼鐵行業新模式，給行業帶來新的機遇。

　　互聯網金融是互聯網與金融相結合的新興領域，是對互聯網和移動互聯網統一環境下的金融業務的定義。其特點可以概括為：成本低、效率高、風險大、監管弱、覆蓋廣。在這個金融模式下，客戶能夠突破時間和地域的約束，在互聯網上尋找需要的金融資源，更直接，更廣泛，免去了不少麻煩。

　　“互聯網+鋼鐵”打破了多級分銷體系。

　　傳統鋼貿多級分銷體系，從鋼廠到代理商、中間商、服務商到終端企業，需要周轉好幾次，效率非常低。而鋼貿易如果搭上了互聯網這列快車，則可以再最短的時間內，節省大批的人力物力資源，獲得自己想要的信息，實現貿易互通。

　　“互聯網+鋼鐵”讓信息變得更透明。

　　打破多級分銷體系，就可以不再依靠價格差的盈利模式，他可以讓雙方交易的企業在價格和信息上更加透明、直接。例如攀鋼集團，它投資10億元打造的b2b第三方電商平臺――積微物聯正式上線，這也是我省鋼鐵企業自建的首個電商交易平臺。上線不到一個月，成交量突破15000噸。

　　“互聯網+鋼鐵”通過大數據和云計算讓信息量激增。

　　互聯網可以在短時間內收集大量的數據，從而可以幫助企業及時調整生產銷售計劃，提升市場占有率和覆蓋率。

　　所以鑒于“互聯網+”的優勢地位，鋼鐵企業紛紛試水，探探多深。所以今年一季度，國內鋼鐵電子商務鋼材銷售量占重點企業銷售量的10.6%。

　　雖然“互聯網+”這趟快車拉上了一部分人走出困境，但是，真正想要使整個行業能擺脫困境，唯有提高產品質量，開發高端產品，按照市場的供求確定產能，這才是整個行業走出“低谷”的“靈丹妙藥”。

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