我國目前的鋼鐵環境不容樂觀。一方面鋼企遭遇反傾銷調查“黑五月”，再加上我國的鋼鐵過剩問題日益突出，這就使得我國鋼鐵在六月同樣問題重重。

近日，在工信部產業政策司司長馮飛一次研討會上講到，要“推進淘汰落后產能的法治化、市場化和長效化?！?/SPAN>

根據此前工信部下發的《關于下達2015年重點行業淘汰落后和過剩產能目標任務的通知》，回收商網了解到，與去年相比，今年涉及的行業和企業明顯減少，多數行業淘汰產能任務也有所下降，但是，鋼鐵行業產能淘汰任務卻有明顯增加。

具體情況是工信部制定全國重點行業淘汰落后和過剩產能目標任務，再將任務細分到各省，各省再將其細分到各市縣和相關企業。今年5月份，福建、山東、山西、四川等省陸續公布淘汰落后產能計劃。

根據《通知》，鋼鐵產能淘汰任務“加碼”在山東表現最為突出。去年山東全年淘汰鋼鐵產能190萬噸，今年計劃淘汰煉鐵產能119.4萬噸，、煉鋼產能465萬噸，這是去年的近3倍。

我國是市場經濟，鋼鐵過剩問題一方面需要政府調節，另一方面就需要市場自我調節了。政府無法過多干預市場經濟，能做的就是通過一些必要的政策對企業、市場進行監管。所以推進淘汰落后產能的法治化、市場化和長效化勢在必行。

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