普通產品過剩我國還是有一部分承受能力的，但是現在高技術含量產品也出現過剩，硅鋼價格由4萬元以上下降到目前的1萬元以上，這對鋼企來說是一個巨大的打擊，同樣也是虧本的重要因素。行業人士分析：隨著大量新建項目的投運，汽車板價格可能也要重蹈管線鋼的覆轍。

目前，我國鋼材利用普遍偏低，以新疆為例，現今新疆的鋼價水平是目前全國最低的，產能利用率只有40%。如果這種勢頭不斷蔓延，將會導致一系列連鎖反應。

如何才能有效去庫存，化解產能呢？“走出去”無疑成為當前最重要的方式之一。目前我國鋼鐵產能嚴重過剩，粗鋼產能達到12.5億噸，低增長、低價格、低效益和高壓力成為行業的新特征，向海外轉移存量，是整個鋼鐵行業化解產能過剩矛盾的現實路徑。我國鋼鐵“走出去”時機已經成熟。

“走出去”是件好事，但是也會受到一定的阻礙。五月，歐盟部分國家和俄羅斯、印度等國對我國鋼材出口進行反傾銷調查。事實上，今年以來，我國鋼鐵行業已經遭遇多次反傾銷調查。因此，我國鋼鐵出口面臨著很大的壓力。

回收商網觀點：就目前而言，鋼鐵“走出去”是我國能夠迅速化解產能的重要途徑。無論怎樣，中國都不會放棄“走出去”。我們在“走出去”的時候也需要主要鋼材的質量和價格，這樣也能減少一定的阻力。

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