面對經濟下行壓力加劇，我國開始探索新的發展之路。合并、重組就成為最佳選擇。目前，鋼鐵、能源等大型央企開始了熱火朝天的合并潮。

隨著6月5日中央深改組通過國企改革意見，央改革和整合走入實質操作階段。中央層面針對國企改革的動作頻頻，意味著國企改革頂層設計即將出臺。

數據顯示，國資委目前共有112家央企，旗下共有277家A股上市公司，當前總市值超過10萬億元。專家預測，未來5至7年之內，112家央企可能會重組為30到50家，屆時如今的央企也將有一半以上不再控股。

實際上，央企整合并非新鮮事物。早在2003年，國資委成立之后為加強市場化競爭，對大國企進行拆分，國家電力公司、中國南車、中核工業、中船工業等企業都是由當初國家所有的總公司拆分而來。但這些行業內的領頭羊仍逃不出“分久必合”的歷史邏輯，如今，央企從十余年前“分”轉向了今天的“合”。

“強強聯合”有望實現風險共擔，利潤上升成本下降。中國中車已經印證了這一“強強聯合”的邏輯。其整合后的規模效應、集中采購也讓成本大幅下降。中國中車凈利潤率水平有望從現行的4.8%逐步提升至10%。

回收商網觀點：央企合并后，可以增強實力，減少同質競爭，并且能夠完善產業鏈。因此央企合并絕對利大于弊。鋼鐵行業的合并已經成為一種不可逆轉的趨勢。希望鋼鐵合并可以帶動廢鋼的調整，帶動我國各大行業的發展。

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