目前鋼鐵行業還是悲觀的，與之前并無特別大的差異。對于未來鋼材價格走勢，中鋼協預測，隨著國家穩增長政策措施效果陸續顯現，鋼材需求會有所增加。但受供大于求矛盾制約，后期鋼材價格難以大幅回升，預計將呈窄幅波動走勢。當前行業加速兩極分化，鋼鐵行業盈利前十名的企業還是增長的，虧損前十名的企業是虧損140億元。當前，推動鋼企整合重組成為政府和行業共識，而這種兩極分化的狀況，或將為重組整合提供條件。

　　考慮到9月的閱兵，一些經銷商和工地提前備貨，可能是導致8月鋼價小幅上升的原因。

　　下半年，高溫多雨氣候減少，建筑工程項目陸續開展，帶動建筑鋼材需求逐漸好轉，鋼鐵市場供需矛盾將有所緩和;企業銷售量、下游訂單增加，鋼貿企業對后市信心有所恢復，采購意愿增強等。但是國內市場鋼材供大于求局面未有根本改觀，鋼材價格繼續下行。受供需矛盾制約，后期鋼價難以大幅回升，將呈窄幅波動走勢。

　　王利群坦言，鋼鐵未來走出困境最關鍵的路，就是必定得有人退出。目前確實有一些企業具備了破產的條件，但是大家只有減產和停產，沒有退出的意愿，加上地方政府各方面可能會延緩退出的時間，時間越長，付出的成本和代價越高。

　　對于未來鋼鐵行業政策方向，化解產能過剩、推動兼并重組、促進綠色發展、以及鼓勵企業走出去等在業界多有共識。

　　企業兼并重組的原因，一方面是企業難以為繼，希望被其他企業購買，另一方面是大型企業預計未來市場向好，通過兼并來擴大規模。

　　當前優勢企業業績向好，落后企業難以為繼走向破產。這種局面或將為推動鋼企的整合重組提供條件。

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